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二級壓縮與二段壓縮有何不同

文章出處:朗壓壓縮機 人氣: 發表時間:2019-06-27 17:28

  二級壓縮與二段壓縮有何不同

  今天為大家介紹螺桿壓縮機的技術原理,以及來講一講目前市場上正熱門的“二級壓縮”。

  無油干螺桿壓縮機要達到7-10公斤的排氣壓力,必須要用到二級壓縮。那么何為二級壓縮呢?二級壓縮有哪些優勢和哪些劣勢呢?

  所謂二級壓縮就是指,壓縮空氣經過一級壓縮以后先進行冷卻,降低溫度,再進行第二級的壓縮。由于中間的冷卻作用,實現同樣的壓縮比,分兩次壓縮比一次壓縮,溫升大大減小,壓縮對應的耗功也會減少。

  無油螺桿壓縮機二級壓縮流程圖

二級壓縮空壓機主機

  以110KW、8公斤無油干螺桿為例,其機頭為典型的兩級壓縮。空氣首先進入一級壓縮轉子,經過壓縮之后進入冷卻器進行中間冷卻,然后經過汽水分離器去除冷凝水之后,再進入二級壓縮轉子進行第二次壓縮。無油干螺桿在壓縮空氣的過程中,單級壓比約為3,溫升約在150℃左右。

  還有一種壓縮方式,從結構上看與二級壓縮非常相似,但又有所區別,這就是目前市場上很多宣稱所謂的“噴油螺桿二級壓縮技術”---實質是“二段壓縮”。這些宣稱“噴油螺桿二級壓縮”更加節能的廠家在介紹其節能技術時都會講,因為兩段壓縮比單級壓縮更接近于等溫壓縮,所以更加節能。然而事實果真如此么?

  二段壓縮的噴油螺桿壓縮機機頭

二段壓縮螺桿空壓機主機

  我們知道噴油螺桿壓縮機,由于在壓縮過程中有潤滑油的參與,吸收了大量的壓縮熱,即使壓比超過11,溫升仍可控制在60℃以內。同時由于噴油螺桿壓縮機因為壓縮過程中有潤滑油的參與,機頭排氣端油氣混合物的溫度既不能過高(過高會縮短潤滑油的使用壽命,甚至導致潤滑油結焦),也不能過低(過低會有冷凝水產出,導致潤滑油乳化),噴油螺桿的機頭排氣溫度基本被限制在75-100℃之間。噴油螺桿壓縮機,不管是單級壓縮還是兩段壓縮,其機頭排氣溫度并無大的差異。因此很多廠家所宣稱的“噴油螺桿二級壓縮技術”比單級壓縮更加接近等溫壓縮說法,在原理上無法立足。目前市面上的“噴油螺桿二級壓縮機頭”要么壓根沒有中間冷卻,要么只是在級間加入油簾,冷卻效果極其有限,實際上應該稱之為“二段壓縮”更為貼切。

  既然“等溫壓縮”無法說通,那為何市面上很多廠家的“噴油螺桿二段壓縮”產品比其單級壓縮產品,在能效方面確實提升很多,原因又在哪里呢?我們知道由于設計和制造的原因,螺桿式壓縮機轉子之間都不可避免的存在一定的間隙(壓縮機專業術語叫余隙容積)。一方面,壓比越大,螺桿轉子之間壓縮空氣的泄露量也就越大;另一方面,每一段的壓縮終了,余隙容積里的受壓縮的空氣會重新膨脹至入口壓力,壓比越大,余隙容積里的壓縮空氣所占整個受壓縮空氣的比例就越大。綜合這兩個因素,減小壓比,同樣起到了節能壓縮功,提升能效的作用。

      以上僅代表小編個人觀點

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